古人曰：“天下无不散之宴席”，常旅客界亦是如此。2个最知名的飞客盛宴都于今年散席了。9月份，Aeroplan宣布从2015年12月15日开始原本Asia 1区内部飞往返经济舱/商务舱/头等舱所需的里程数从2万/3万/5万跳升到了4万/8万/11万。今日，聚沙又收到英航的邮件，从2016年2月2日开始，用Avios换票，如果起点/终点有一头是在美国境内的短途Zone 1里程票，所需里程由经济舱4500 Avios（单程）/9000 Avios（往返）升到Zone 2的7500 Avios（单程）/15000 Avios（往返）。对应的Zone 1的商务舱和头等舱也变为和Zone 2一样。具体官网信息可见：http://www.britishairways.com/en-gb/executive-club/spending-avios/north-america-reward-flights
BA里程一直号称“短途之王”，聚沙在前面也介绍过：
http://www.canadianrewards.org/2015/01/128.html 。此次北美短途贬值估计是受到了AA的压力（AA也顶不住了）。鉴于目前没有只在加拿大境内的BA里程换票航线，所以此改变等同于所有的北美9000 Avios往返票都成为了历史。Zone 2的往返15000 Avios并没有太多优势，例如Aeroplan就是15000 miles北美短途往返（可供加拿大居民选择的航班数还多了许多）。对于加拿大居民来说，BA Avios这次贬值不少，同样也导致了AmEx MR点的贬值。以后估计将MR转成Avios的人要少很多。所幸其他Zone，以及起点/终点都不在美国的Zone 1航班的兑换里程并没有增长（欧洲，日本，港台的短途单程4500 Avios还是在的）。
本人上个月刚从MR转了20000点到BA（当时有extra 25%的优惠），现在要好好考虑怎么在明年2月2日前烧掉一些Avios。最后再提醒大家一下：点数/里程是拿来用的，不是屯着看的，能用快用，长期还会贬值。