2016年12月23日星期五

对于AmEx Fixed Points Travel Program是否合适的一些看法

【作者:a0101115】

【本文起因是有人说AmEx Fixed Points Travel兑换不合适,应该转成Aeroplan换机票,并给出了每个Aeroplan里程10 CPM的价值】对于AmEx Fixed Points Travel Program,我觉得他的这个兑换表格在旺季的时候十分好用。如果你跟我说你圣诞前5天内回国2个礼拜的机票能用Aeroplan换出来的话,请忽略我(最多一次转机,时间宝贵)。不管商务还是经济,我是从来没有见到过。。。

至于这个Program对个人来说是否合适【是把MR换成Aeroplan换机票;还是直接用MR Fixed Points兑换】,一个要看你的获取成本,一个要看你有没有花的目的。每个人都有自己的生活,没有必要强求,就像CX的洲际头等,如果你觉得没什么,那就没什么。即使飞机上再好的酒,再高档的菜,也是个罐头/微波炉食品。例如我自己,Y仓我会按照距离的非线性与时段相结合的计算,J仓我通常会按照PE算,如果没有,那就1.5的Y,头等我通常按照J仓或者2倍的Y。里程这个东西,花了才是你的。你真要是屯个百万,即使你给他等价个5W刀,一贬值,一倒闭,那你觉得现金好还是里程好呢?

我的意思是:

第一,用Aeroplan兑换商务舱,大家觉得是很值钱的东西了吧?可是,你知道现在中加的商务舱,基本上2.5-3.5K加刀往返,所以对于北美-亚洲的AC,我也真就只能把Aeroplan的价值定成2.5-3CPM(加刀),因为你真要让我花4500刀去买张商务舱机票,我觉得我暂时不会。

第二,真会花那个价钱去买的,那是航司按照那个价位target的顾客(如果你已经满足了王健林的小目标/公司给你报销,请忽略我),所以我觉得Aeroplan 10CPM不现实。当然,如果你告诉我你经常买这几千刀的机票,那我真的太没见识了。所以我为什么觉得,按照PE的价格给J来计算,按照J的价格来给F计算,就是这个原因。我没有说J不比Y好,可是你不会overprice一个东西。至于你说他标价,那是别人的标价,不代表你会去买,不代表这是一个普通大众会接受的。这也是为什么,这2年来,J的价格降得这么厉害,因为价格低一点,有人觉得可以接受,总比免费拿出来强吧,所以为什么我觉得里程的CPM会越走越低,一个是需要的里程数变多,一个是对应的价格下降(J)。

第三,几十万的里程我相信正常不会有人屯【聚沙:咳咳。。。】,我觉得我AS当年屯了个20万我就睡不安稳(结果他还真在我换了其中一个EK后贬值了,不过幸亏我有AA可以坐CX回去),所以你觉得我会相信它值这么多吗?不过,我现在的确有20W+的AA,20W+的AS,10W+的BA,20W+的DL,15W+的AC,30W+的IHG,20W+的MARRIOT,你觉得我能给这些mile估多少钱?不好意思,我在我自己的balance sheet上面就写了2.5W,我平均一年飞15W+英里,住30+晚的酒店,我都觉得里程按照3CPM很难花(AA的中加商务才2.5K刀,要145K里程,还未来半年我都没看到)。你说CX需要5K刀,我觉得我不会付这个价格,1.5K刀是我的上限了,即使是旺季,我觉得2K刀就是我的天花板。所以你说AA的2.5K刀我会买吗?基本不会,至少在我年收入超过10W刀之前不会。

第三,没有需求而创造出来的需求,不是现实的。当然,如果说你是拿去卖,那当我没说。有报销的,你不会自己去兑;自己花钱买的,由于schedule的问题,你也不会去兑(我就回国过个中秋,头尾10天,你让我转3趟回去?)。至于你说你要去旅游,我觉得我是一个学生,已经够清闲了,可是,我去旅游的时候几个人一个group,你让我自己去住ritz?还是我给别人也订了?8月份去日本的时候,我们住的AIRBNB,low到爆(40刀一人),我能怎么办?难道我自己一个人玩?还是我付了全部的?春节时候一家去HK的IC,那也就去3晚,那也就只能从我40W+变成30W+,我本来住也会有增加啊。机票?我有那么多免费的SWU,你觉得我会花钱买商务吗?至少到今天,我还有3张SWU在2月底过期。如果你说它值多少钱,那也就只能是一个数而已,如果你觉得SWU值个200刀,那你为什么觉得你的里程值10CPM呢?

第五,这么些高大上的东西你体验过之后,你本来的花销就会越来越大。里程给你带来的,是让你体验J的美好,F的美好,等你以后慢慢有收入了,你会觉得,多花1K,多花2K,还是值得的,再到后面,你觉得多花5K也是值得的。这样,里程对于商家而言,目的不就达到了吗?而对于个人而言,你只会越花越多。不管你的里程是自己攥的还是买来的。让你多花钱,才是商家的套路。。。

第六,如果你说里程能值个10CPM,我可以告诉你,我有1.75CPM获得里程的方式,而且没有上限(5万一个月还是没问题的,VISA/MC),你想要多少就有多少。如果按照你说的10CPM的方式,那应该刷到爆了吧(而且还可以出来免费用30天)。如果按照你的逻辑,你肯定就会每个月撸它个几。可是,你会吗?我很怀疑(自用,不是卖)。

总结:我是一个屌丝,我认为Aeroplan换机票每里程2.5-3.5CPM在现在应该是比较合理的估值。 你觉得呢?

本人AA的EXP,自费党,base在多伦多(YYZ)。一年飞150K+也是这样熬过来的。自从我经历过AA的有预告贬值,AS的无预告贬值后,对于这些里程,我觉得他们就犹如委内瑞拉玻利瓦尔:环境好的时候,很坚挺,感觉比cash好用;看看现在,估计吃了伟哥都软绵绵的;而一直坚硬起来的也只有隔壁的美刀了。

所以,这也是为什么,我觉得TPG的mile and point我比较认可(AC价值个2.1加分)。因为我觉得换个商务的小环球,价值个3.5K-4.5K。而且,你不会1年换一次吧。况且没有300K,你不会换(不要告诉我自己一个人玩觉得很high,或者有些别的代替另外的150K)。所以,可能更多的,我觉得是用在体验你觉得不值(就是穷!)的东西上,例如SQ/CX/EK/EY/LH/QF/QR/NH/JL/LX/AF/TG的头等,这些就是基本上80-120K里程(有些只能cash或自身FFP)。基本上,你有个百万里程体验过,就差不多了。对于出差党来说,elite status可能更重要些,至少我所知道北美对待top elite还是很不错的。

PS现在回国机票长期在$600-$900之间浮动(YYZ),圣诞除外。基本上,我都是今天晚上买后天/下个礼拜出发的票(偶尔有一些会提前1,2个月),现在这种revenue based下面,就剩下个CPD可言。因为大家慢慢都发现,Cash is KING...

当然,我们生活在加村,比较悲催,政府告诉我们,135K才能top 10%,要是我能赚在加拿大,生活在中国,那就幸福了(我相信中国top 1%才需要135K吧~)。

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