【编者按】自从大家喜欢通过AmEx Cobalt和AmEx Biz Edge来积累MR Select点之后，AmEx Fixed Point Travel Program就越来越显得有价值了。
【作者：a0101115】
【本文首发于2016年12月23日】本文起因是有人说AmEx Fixed Points Travel兑换不合适，应该转成Aeroplan换机票，并给出了每个Aeroplan里程10 CPM的价值。但对于AmEx Fixed Points Travel Program，我觉得他的这个兑换表格在旺季的时候十分好用。如果你跟我说你圣诞前5天内回国2个礼拜的机票能用Aeroplan换出来的话，请忽略我（最多一次转机，时间宝贵）。不管商务还是经济，我是从来没有见到过。。。
至于这个Program对个人来说是否合适【是把MR换成Aeroplan换机票；还是直接用MR Fixed Points兑换】，一个要看你的获取成本，一个要看你有没有花的目的。每个人都有自己的生活，没有必要强求，就像CX的洲际头等，如果你觉得没什么，那就没什么。即使飞机上再好的酒，再高档的菜，也是个罐头/微波炉食品。例如我自己，Y仓我会按照距离的非线性与时段相结合的计算，J仓我通常会按照PE算，如果没有，那就1.5的Y，头等我通常按照J仓或者2倍的Y。里程这个东西，花了才是你的。你真要是屯个百万，即使你给他等价个5W刀，一贬值，一倒闭，那你觉得现金好还是里程好呢？
我的意思是：
第一，用Aeroplan兑换商务舱，大家觉得是很值钱的东西了吧？可是，你知道现在中加的商务舱，基本上2.5-3.5K加刀往返，所以对于北美-亚洲的AC，我也真就只能把Aeroplan的价值定成2.5-3CPM（加刀），因为你真要让我花4500刀去买张商务舱机票，我觉得我暂时不会。
第二，真会花那个价钱去买的，那是航司按照那个价位target的顾客（如果你已经满足了王健林的小目标/公司给你报销，请忽略我），所以我觉得Aeroplan 10CPM不现实。当然，如果你告诉我你经常买这几千刀的机票，那我真的太没见识了。所以我为什么觉得，按照PE的价格给J来计算，按照J的价格来给F计算，就是这个原因。我没有说J不比Y好，可是你不会overprice一个东西。至于你说他标价，那是别人的标价，不代表你会去买，不代表这是一个普通大众会接受的。这也是为什么，这2年来，J的价格降得这么厉害，因为价格低一点，有人觉得可以接受，总比免费拿出来强吧，所以为什么我觉得里程的CPM会越走越低，一个是需要的里程数变多，一个是对应的价格下降（J）。
第三，几十万的里程我相信正常不会有人屯【聚沙：咳咳。。。】，我觉得我AS当年屯了个20万我就睡不安稳（结果他还真在我换了其中一个EK后贬值了，不过幸亏我有AA可以坐CX回去），所以你觉得我会相信它值这么多吗？不过，我现在的确有20W+的AA，20W+的AS，10W+的BA，20W+的DL，15W+的AC，30W+的IHG，20W+的MARRIOT，你觉得我能给这些mile估多少钱？不好意思，我在我自己的balance sheet上面就写了2.5W，我平均一年飞15W+英里，住30+晚的酒店，我都觉得里程按照3CPM很难花（AA的中加商务才2.5K刀，要145K里程，还未来半年我都没看到）。你说CX需要5K刀，我觉得我不会付这个价格，1.5K刀是我的上限了，即使是旺季，我觉得2K刀就是我的天花板。所以你说AA的2.5K刀我会买吗？基本不会，至少在我年收入超过10W刀之前不会。
第三，没有需求而创造出来的需求，不是现实的。当然，如果说你是拿去卖，那当我没说。有报销的，你不会自己去兑；自己花钱买的，由于schedule的问题，你也不会去兑（我就回国过个中秋，头尾10天，你让我转3趟回去？）。至于你说你要去旅游，我觉得我是一个学生，已经够清闲了，可是，我去旅游的时候几个人一个group，你让我自己去住ritz？还是我给别人也订了？8月份去日本的时候，我们住的AIRBNB，low到爆（40刀一人），我能怎么办？难道我自己一个人玩？还是我付了全部的？春节时候一家去HK的IC，那也就去3晚，那也就只能从我40W+变成30W+，我本来住也会有增加啊。机票？我有那么多免费的SWU，你觉得我会花钱买商务吗？至少到今天，我还有3张SWU在2月底过期。如果你说它值多少钱，那也就只能是一个数而已，如果你觉得SWU值个200刀，那你为什么觉得你的里程值10CPM呢？
第五，这么些高大上的东西你体验过之后，你本来的花销就会越来越大。里程给你带来的，是让你体验J的美好，F的美好，等你以后慢慢有收入了，你会觉得，多花1K，多花2K，还是值得的，再到后面，你觉得多花5K也是值得的。这样，里程对于商家而言，目的不就达到了吗？而对于个人而言，你只会越花越多。不管你的里程是自己攥的还是买来的。让你多花钱，才是商家的套路。。。
第六，如果你说里程能值个10CPM，我可以告诉你，我有1.75CPM获得里程的方式，而且没有上限（5万一个月还是没问题的，VISA/MC），你想要多少就有多少。如果按照你说的10CPM的方式，那应该刷到爆了吧（而且还可以出来免费用30天）。如果按照你的逻辑，你肯定就会每个月撸它个几。可是，你会吗？我很怀疑（自用，不是卖）。
总结：我是一个屌丝，我认为Aeroplan换机票每里程2.5-3.5CPM在现在应该是比较合理的估值。 你觉得呢？
本人AA的EXP，自费党，base在多伦多（YYZ）。一年飞150K+也是这样熬过来的。自从我经历过AA的有预告贬值，AS的无预告贬值后，对于这些里程，我觉得他们就犹如委内瑞拉玻利瓦尔：环境好的时候，很坚挺，感觉比cash好用；看看现在，估计吃了伟哥都软绵绵的；而一直坚硬起来的也只有隔壁的美刀了。
所以，这也是为什么，我觉得TPG的mile and point我比较认可（AC价值个2.1加分）。因为我觉得换个商务的小环球，价值个3.5K-4.5K。而且，你不会1年换一次吧。况且没有300K，你不会换（不要告诉我自己一个人玩觉得很high，或者有些别的代替另外的150K）。所以，可能更多的，我觉得是用在体验你觉得不值（就是穷！）的东西上，例如SQ/CX/EK/EY/LH/QF/QR/NH/JL/LX/AF/TG的头等，这些就是基本上80-120K里程（有些只能cash或自身FFP）。基本上，你有个百万里程体验过，就差不多了。对于出差党来说，elite status可能更重要些，至少我所知道北美对待top elite还是很不错的。
PS现在回国机票长期在$600-$900之间浮动（YYZ），圣诞除外。基本上，我都是今天晚上买后天/下个礼拜出发的票（偶尔有一些会提前1，2个月），现在这种revenue based下面，就剩下个CPD可言。因为大家慢慢都发现，Cash is KING...
当然，我们生活在加村，比较悲催，政府告诉我们，135K才能top 10%，要是我能赚在加拿大，生活在中国，那就幸福了（我相信中国top 1%才需要135K吧～）。
【本文首发于2016年12月23日】本文起因是有人说AmEx Fixed Points Travel兑换不合适，应该转成Aeroplan换机票，并给出了每个Aeroplan里程10 CPM的价值。但对于AmEx Fixed Points Travel Program，我觉得他的这个兑换表格在旺季的时候十分好用。如果你跟我说你圣诞前5天内回国2个礼拜的机票能用Aeroplan换出来的话，请忽略我（最多一次转机，时间宝贵）。不管商务还是经济，我是从来没有见到过。。。
至于这个Program对个人来说是否合适【是把MR换成Aeroplan换机票；还是直接用MR Fixed Points兑换】，一个要看你的获取成本，一个要看你有没有花的目的。每个人都有自己的生活，没有必要强求，就像CX的洲际头等，如果你觉得没什么，那就没什么。即使飞机上再好的酒，再高档的菜，也是个罐头/微波炉食品。例如我自己，Y仓我会按照距离的非线性与时段相结合的计算，J仓我通常会按照PE算，如果没有，那就1.5的Y，头等我通常按照J仓或者2倍的Y。里程这个东西，花了才是你的。你真要是屯个百万，即使你给他等价个5W刀，一贬值，一倒闭，那你觉得现金好还是里程好呢？
我的意思是：
第一，用Aeroplan兑换商务舱，大家觉得是很值钱的东西了吧？可是，你知道现在中加的商务舱，基本上2.5-3.5K加刀往返，所以对于北美-亚洲的AC，我也真就只能把Aeroplan的价值定成2.5-3CPM（加刀），因为你真要让我花4500刀去买张商务舱机票，我觉得我暂时不会。
第二，真会花那个价钱去买的，那是航司按照那个价位target的顾客（如果你已经满足了王健林的小目标/公司给你报销，请忽略我），所以我觉得Aeroplan 10CPM不现实。当然，如果你告诉我你经常买这几千刀的机票，那我真的太没见识了。所以我为什么觉得，按照PE的价格给J来计算，按照J的价格来给F计算，就是这个原因。我没有说J不比Y好，可是你不会overprice一个东西。至于你说他标价，那是别人的标价，不代表你会去买，不代表这是一个普通大众会接受的。这也是为什么，这2年来，J的价格降得这么厉害，因为价格低一点，有人觉得可以接受，总比免费拿出来强吧，所以为什么我觉得里程的CPM会越走越低，一个是需要的里程数变多，一个是对应的价格下降（J）。
第三，几十万的里程我相信正常不会有人屯【聚沙：咳咳。。。】，我觉得我AS当年屯了个20万我就睡不安稳（结果他还真在我换了其中一个EK后贬值了，不过幸亏我有AA可以坐CX回去），所以你觉得我会相信它值这么多吗？不过，我现在的确有20W+的AA，20W+的AS，10W+的BA，20W+的DL，15W+的AC，30W+的IHG，20W+的MARRIOT，你觉得我能给这些mile估多少钱？不好意思，我在我自己的balance sheet上面就写了2.5W，我平均一年飞15W+英里，住30+晚的酒店，我都觉得里程按照3CPM很难花（AA的中加商务才2.5K刀，要145K里程，还未来半年我都没看到）。你说CX需要5K刀，我觉得我不会付这个价格，1.5K刀是我的上限了，即使是旺季，我觉得2K刀就是我的天花板。所以你说AA的2.5K刀我会买吗？基本不会，至少在我年收入超过10W刀之前不会。
第三，没有需求而创造出来的需求，不是现实的。当然，如果说你是拿去卖，那当我没说。有报销的，你不会自己去兑；自己花钱买的，由于schedule的问题，你也不会去兑（我就回国过个中秋，头尾10天，你让我转3趟回去？）。至于你说你要去旅游，我觉得我是一个学生，已经够清闲了，可是，我去旅游的时候几个人一个group，你让我自己去住ritz？还是我给别人也订了？8月份去日本的时候，我们住的AIRBNB，low到爆（40刀一人），我能怎么办？难道我自己一个人玩？还是我付了全部的？春节时候一家去HK的IC，那也就去3晚，那也就只能从我40W+变成30W+，我本来住也会有增加啊。机票？我有那么多免费的SWU，你觉得我会花钱买商务吗？至少到今天，我还有3张SWU在2月底过期。如果你说它值多少钱，那也就只能是一个数而已，如果你觉得SWU值个200刀，那你为什么觉得你的里程值10CPM呢？
第五，这么些高大上的东西你体验过之后，你本来的花销就会越来越大。里程给你带来的，是让你体验J的美好，F的美好，等你以后慢慢有收入了，你会觉得，多花1K，多花2K，还是值得的，再到后面，你觉得多花5K也是值得的。这样，里程对于商家而言，目的不就达到了吗？而对于个人而言，你只会越花越多。不管你的里程是自己攥的还是买来的。让你多花钱，才是商家的套路。。。
第六，如果你说里程能值个10CPM，我可以告诉你，我有1.75CPM获得里程的方式，而且没有上限（5万一个月还是没问题的，VISA/MC），你想要多少就有多少。如果按照你说的10CPM的方式，那应该刷到爆了吧（而且还可以出来免费用30天）。如果按照你的逻辑，你肯定就会每个月撸它个几。可是，你会吗？我很怀疑（自用，不是卖）。
总结：我是一个屌丝，我认为Aeroplan换机票每里程2.5-3.5CPM在现在应该是比较合理的估值。 你觉得呢？
本人AA的EXP，自费党，base在多伦多（YYZ）。一年飞150K+也是这样熬过来的。自从我经历过AA的有预告贬值，AS的无预告贬值后，对于这些里程，我觉得他们就犹如委内瑞拉玻利瓦尔：环境好的时候，很坚挺，感觉比cash好用；看看现在，估计吃了伟哥都软绵绵的；而一直坚硬起来的也只有隔壁的美刀了。
所以，这也是为什么，我觉得TPG的mile and point我比较认可（AC价值个2.1加分）。因为我觉得换个商务的小环球，价值个3.5K-4.5K。而且，你不会1年换一次吧。况且没有300K，你不会换（不要告诉我自己一个人玩觉得很high，或者有些别的代替另外的150K）。所以，可能更多的，我觉得是用在体验你觉得不值（就是穷！）的东西上，例如SQ/CX/EK/EY/LH/QF/QR/NH/JL/LX/AF/TG的头等，这些就是基本上80-120K里程（有些只能cash或自身FFP）。基本上，你有个百万里程体验过，就差不多了。对于出差党来说，elite status可能更重要些，至少我所知道北美对待top elite还是很不错的。
PS现在回国机票长期在$600-$900之间浮动（YYZ），圣诞除外。基本上，我都是今天晚上买后天/下个礼拜出发的票（偶尔有一些会提前1，2个月），现在这种revenue based下面，就剩下个CPD可言。因为大家慢慢都发现，Cash is KING...
当然，我们生活在加村，比较悲催，政府告诉我们，135K才能top 10%，要是我能赚在加拿大，生活在中国，那就幸福了（我相信中国top 1%才需要135K吧～）。
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