2017年5月24日星期三

HKG休息室及美联航真·Polaris体验(HKG-SFO)

【编者按】航空业的竞争日趋激烈,为应对高消费市场提升的软硬件需求,美联航在去年推出了商务舱和头等舱的整体升级计划,其中最核心的就是新推出的“北极星商务舱”(Polaris Business Class)。美联航认为“北极星商务舱”标志着该公司国际头等舱产品的根本性转变和品牌再造。今天我们特地邀请了美联航的真爱粉,Jack_the_Onion_大神,来介绍一下他最近坐Polaris的体验。
【作者:Jack_the_Onion_】

加拿大的维多利亚节是个长周末,于是乎想着体验一下UA的新77W。SFO-HKG去程V舱竟然没升上去,返程W舱反而出票的时候就可以确认了。。。确认了以后发现没好座位了,只剩下靠窗最后一个和中间座位。考虑到GE90很吵,故选择了尽量靠前的座位。


心有不甘没每过几天就上去刷新看看,功夫不负有心人,竟然刷出来1L。根据TPG和社区前辈的观点基本是最好的位置了。

距离上次来HKG已经过了两年。上次来我还没有SA*G 这次打算把三个休息室都逛一遍。

新航休息室






泰航休息室







中间路过CX的休息室,记得是The Wing


美联航休息室



总结下来个人觉得SQ》UA=TG。具体来说:
  • SQ:不愧为五星航司,维他奶深得我心,还有糯米鸡,牛肉丸旁边配有酱汁味道很棒。这都是加分项。
  • UA:就是傻大傻大的,一进去就是北美风格,综合来说应该可以排在NRT之后第二佳的UC:虽然最近一段时间本土UC在提升但是还是有很长的路要走。
  • TG:印象中两年前的Perrier从玻璃樽变成易拉罐装,估计在cost cut。座椅配色非常TG
位置上来讲UA=TG》SQ。SQ在在小火车之前 要预留足够时间如果登机口》40min 的话。


是日班机


对于拥有大量772共六个版本的UA来说77W可以说是非常非常新的飞机了

座位1L 座位放平之后一个座位有三个窗户,外加上是紧贴窗户座位,相对来讲远离走廊,所以个人感觉非常棒。


虽然说每个座位都有aisle access 但是毕竟是UA。。。实际上我觉得还是2-4-2的布局压缩得非常厉害从入口的宽度能够看出。【好像有什么奇怪的东西乱入了】




新的屏幕远看分辨率不错 近看还是有颗粒 触摸拖拽效果不错


储物空间还蛮大的 能放不少东西


耳机还是一如既往地废


小桌板是按压式的面积挺大的足以放下15寸MBP,在加上吃饭的托盘。个人觉得实用性非常好,而且非常牢靠,不会松松垮垮的。




另外一个选1L的原因就是foot rest非常宽敞脚放着很舒服





经典九频道回归!



滑向跑道~



350的小翼真心感觉有种好妖娆的感觉

——————————食————————————

UA的餐食嘛大家都知道没什么可期待的,不过可能就是因为期待很低,反而觉得还不错。

是日菜单








总的来说呢和之前的公务舱相比区别就在崭新的硬件上了,的确相比起2-2-2或者2-4-2的772 进步是显而易见的,但如果放到和其他的航司比较上,感觉也就是达到平均水准,并不算非常惊艳【相比起2-4-2可以说非常惊艳】,竞争力方面不足,更不用说目前航线少得可怜,貌似就EWR-SFO,EWR-TLV,SFO-HKG,SFO-NRT吧?【欢迎补充】个人觉得是W+GPU最佳选择。

另外这架新飞机感觉各种小问题。之前试着看了地图 快落地之前想看看飞到哪里了。结果竟然看不了了。。。


看不了了。。。


另外崭新的飞机座椅就坏了一个,法国人真心不靠谱,之前就有新闻说因为供应量上不去,两架全新77W只能在机库里面趴窝。。。

另外在起飞前还问了一下空乘能否去驾驶舱看一下,得到飞行员的许可之后进入了驾驶舱。机组的态度非常好【估计是见多了XD】,加分不少。


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