最近又到了SPG年度大戏之一的75折卖分促销了：http://www.canadianrewards.net/2016/03/spg-save-up-to-25-on-spg-points.html 。对于买来的分怎么用，大家有很多讨论了。除了用来兑换免费住宿，对于航空里程转换的讨论并不多，基本局限在转去加拿大Aeroplan这一条途径。这种转法不能说是暴殄天物，但是也太低估了SPG的威力。国内的朋友羡慕美国信用卡的转点体系，比如Chase的UR积分，运通的MR积分，花旗的ThankyouPoints，都可以转给很多家航空公司，而SPG的Starpoints，在北美可是号称第四大转点体系，而且可以转移的航空公司之多，绝对秒杀上述任何一家银行的积分。更可贵的是，这是我们国内朋友绝对可以利用的一个积分体系。
首先复习一下Starpoints转移到航空公司的几个特性：1）积分转移到绝大多数航空公司里程比例均为1:1；2） 每转2万积分，可以获得5000积分的Bonus，相当于25%的转点奖励；3）转移的航空里程达到34家，包括了国内朋友常用的国航、东航、南航、海航这四大航。
了解到这些特性，我们再来计算一下，如果你购买此次购买2万积分，实际相当于获得2.5万里程，总花费525美元，相当于2.1美分/里程的单价，这和最近几家卖分狂魔相比，差别不大。
然后在上面列举的几家常用的航空公司里，其实国内四大航都不要考虑转？为什么呢？第一他们都有很多信用卡合作伙伴，积分来源并没有太大问题，其次这几家的兑换表格都是公里，而SPG积分其实应该是对应英里。因此，转点比例得要1:1.6才划算。比如，智利航空里程单位也是公里，SPG转给它家就是1:1.5。所以，1:1的比例转给国内四大航还是很亏的。
而日本两家航空公司ANA和JAL，本来国内联名卡就少，又从不卖分，关键是，有很多值得兑换的路线。比如，ANA的中美线，商务舱往返才9.5万里程，头等舱往返18万里程，且换国航线路没有燃油费，还支持混合舱位。这样，一张往返商务舱，按照这次促销的价格，才1995美元！而JAL还可以更便宜：兑换美国航空中美商务舱，往返才需要8.5万里程，相当于1785美元！JAL兑换北京-迪拜的商务舱，往返才需要63000里程，相当于1323美元。
还有新加坡航空，你想体验它家的空中头等舱吗？旧金山到香港的头等舱Suite，只需要70125mile，相当于1472美元！
上面这几个例子，只是抛砖引玉，主要想强调的是：SPG积分的存在，完全解决了很多从不卖分、国内没有联名信用卡的航空公司里程的获取问题。大家既然愿意花钱去买UA、AA或者AV的里程，而把自己套牢在某一家航空公司，为什么不转换一下思路，把购买SPG积分看做是购买航空里程呢？至少你有34个选项，而不会被套牢在某一种里程里。
至于每次购买有限额，也有很多解决方法：开小号购买，或者同一个地址下的账户之间可以免费转移积分。总之，突破3万分的限制是非常容易的。
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