加拿大航空公司（Air Canada）在2023年 1 月份取消了萨斯卡通和卡尔加利之间，以及卡尔加利和里贾纳之间的直飞航班。之后，加航还削减了从卡尔加利直飞渥太华和哈利法克斯等城市的航班。
在经历了数十次航线变更和航班减少之后，加拿大境内的飞行与新冠以前相比有很大不同。
据最新统计数据，加拿大国内航班的可用机票明显减少。航空分析公司 Cirium 的数据显示，与 2019 年 11 月相比，加航2023年11月出售的座位减少了约 25%，而西捷航空公司（WestJet） 出售的座位则减少了近 28%。
加拿大国内航班不仅有所减少，而且区域化程度越来越高，因为加航把重点放在了加拿大东部，而西捷则把重点放在了加拿大西部。
多伦多大学经济学副教授钱德拉（Ambarish Chandra）认为，两大航空公司的区域化可能会导致价格上涨。
卡尔加利独立航空分析师埃里克森（Rick Erickson）说，2023年秋季迄今为止，航空公司在繁忙的夏季月份收取的高昂票价并未下降多少，再加上目前各地对经济承受能力的担忧，可能会使航空公司暂停增加新航线和航班。
统计数据还表明，与疫情前相比，上述两大航空公司更优先考虑国际航班。由于飞行距离较长，国际航班的利润通常高于国内航班。此外，航空公司还可以通过在这些航班上运送大量货物来提高经济效益。
总体而言，加拿大最大的机场已恢复到疫情发生前的繁忙状态。根据加拿大航空运输安全局（CATSA）的每日数据，全加八大机场接受安检的乘客人数与 2019 年的数据没多少差别。
