HKG休息室及美联航真·Polaris体验（HKG-SFO）

【编者按】航空业的竞争日趋激烈，为应对高消费市场提升的软硬件需求，美联航在去年推出了商务舱和头等舱的整体升级计划，其中最核心的就是新推出的“北极星商务舱”（Polaris Business Class）。美联航认为“北极星商务舱”标志着该公司国际头等舱产品的根本性转变和品牌再造。今天我们特地邀请了美联航的真爱粉，Jack_the_Onion_大神，来介绍一下他最近坐Polaris的体验。

【作者：Jack_the_Onion_】

加拿大的维多利亚节是个长周末，于是乎想着体验一下UA的新77W。SFO-HKG去程V舱竟然没升上去，返程W舱反而出票的时候就可以确认了。。。确认了以后发现没好座位了，只剩下靠窗最后一个和中间座位。考虑到GE90很吵，故选择了尽量靠前的座位。

心有不甘没每过几天就上去刷新看看，功夫不负有心人，竟然刷出来1L。根据TPG和社区前辈的观点基本是最好的位置了。

距离上次来HKG已经过了两年。上次来我还没有SA*G 这次打算把三个休息室都逛一遍。

新航休息室

泰航休息室

中间路过CX的休息室，记得是The Wing

美联航休息室

总结下来个人觉得SQ》UA=TG。具体来说：

SQ：不愧为五星航司，维他奶深得我心，还有糯米鸡，牛肉丸旁边配有酱汁味道很棒。这都是加分项。
UA：就是傻大傻大的，一进去就是北美风格，综合来说应该可以排在NRT之后第二佳的UC：虽然最近一段时间本土UC在提升但是还是有很长的路要走。
TG：印象中两年前的Perrier从玻璃樽变成易拉罐装，估计在cost cut。座椅配色非常TG

位置上来讲UA=TG》SQ。SQ在在小火车之前要预留足够时间如果登机口》40min 的话。

是日班机

对于拥有大量772共六个版本的UA来说77W可以说是非常非常新的飞机了

座位1L 座位放平之后一个座位有三个窗户，外加上是紧贴窗户座位，相对来讲远离走廊，所以个人感觉非常棒。

虽然说每个座位都有aisle access 但是毕竟是UA。。。实际上我觉得还是2-4-2的布局压缩得非常厉害从入口的宽度能够看出。【好像有什么奇怪的东西乱入了】

新的屏幕远看分辨率不错近看还是有颗粒触摸拖拽效果不错

储物空间还蛮大的能放不少东西

耳机还是一如既往地废

小桌板是按压式的面积挺大的足以放下15寸MBP，在加上吃饭的托盘。个人觉得实用性非常好，而且非常牢靠，不会松松垮垮的。

另外一个选1L的原因就是foot rest非常宽敞脚放着很舒服

经典九频道回归！

滑向跑道～

350的小翼真心感觉有种好妖娆的感觉

——————————食————————————

UA的餐食嘛大家都知道没什么可期待的，不过可能就是因为期待很低，反而觉得还不错。

是日菜单

总的来说呢和之前的公务舱相比区别就在崭新的硬件上了，的确相比起2-2-2或者2-4-2的772 进步是显而易见的，但如果放到和其他的航司比较上，感觉也就是达到平均水准，并不算非常惊艳【相比起2-4-2可以说非常惊艳】，竞争力方面不足，更不用说目前航线少得可怜，貌似就EWR-SFO，EWR-TLV，SFO-HKG，SFO-NRT吧？【欢迎补充】个人觉得是W+GPU最佳选择。

另外这架新飞机感觉各种小问题。之前试着看了地图快落地之前想看看飞到哪里了。结果竟然看不了了。。。