博主是个留学生，因新冠肺炎疫情影响滞留加拿大，现已顺利回国。在这里给大家介绍一下我的曲折回国之路。
楼主base 多伦多和上海，自然是YYZ-PVG的直飞为最佳了，但肯定有难度。存心无大小，积德不嫌多。我手里买了很多票，这里只放我确定能飞的路线哈。
总的来说能飞的路线请看上方的图，其中具体日期为【都是2020年】:
5月1日：YYZ-HND-PVG，AC1-NH967（已取消）。5月28日：YYZ-YVR-PVG，AC107-AC25（已取消）。- 6月17日：YYZ-YVR-NRT-PVG（成行！）
6月18日：YYZ-YVR-HKG-PVG，AC107-AC7-KA892（HKG不能转机，已退款）。7月3日：YYZ-YVR-PVG，AC103-AC25（已取消）。7月3日：YYZ-LHR-ZRH-PVG ，AC856-LX317-LX188（LX未复航，已退款）- 7月4日：YYZ-PVG，MU208（五个一，已改签）。
7月8日：YYZ-LAX-SIN-PVG，AC793-SQ37-HO1606（SIN不能转机，已退款）。7月10日：YYZ-IAH-MEX-NRT-PVG，AC7725-UA429-NH179-NH919（五个一，已退款）。
此次走成功的路线花费1万5千人民币+50加币+75k Aeroplan里程。MEX转的全额退款了，东航那张因为是里程票改到了2021年2月份回国的，打算春假用。
好了 下面是小故事时间，想跳过订票信息的请直接前往 2. 启程阶段 阅读
1. 订票阶段
在2020年2月底，刚送完我妈回国（国泰航空HKG转机），我才意识到国内疫情防控开始严格了。于是我抱着多个保险的心态上Aeroplan (AP)换了张YYZ-HND-PVG的单程票。 362加币
时间来到3月14日。我们大学关闭了。没有人知道这周的term test还要不要考 我们还要不要来上课。 周围的同学甚至已经买好了下周回国的机票。而我仍然抱着5月1日考完试回国的心态不急不慢。
3月27日
用空中冥币换好了7月4日的直飞回国经济舱 因为东航里程要过期了。花费1000RMB
3月29日
五个一政策正式实施。随之而来的是3-5月上千回国航班被取消。（得知东航MU208被保留 但是不能选座很慌。）我那时候还too young too naive, 想着估计是暂时性的 也就没放心上，也没上各大航空论坛及博客，直到4月底 我收到了ANA发来的机票取消通知。
4月21日
在我考完了所有的考试，然而我得等到7月才能回国。于是我又上Aeroplan换了张YYZ-YVR-PVG的5月28日的机票。（这时候我也没关注五个一，认为这不过是纸老虎）
5月2日
我收到加航通知，航班取消。于是改签6月24日。我也因此报了一节学校的暑课，企图增长一下我的cGPA（UofT真的难）。
我真正开始在乎五个一政策的时候 时间已经来到5月14日。我记得那时候是看到好多人绕远路回了国，非常nb。加上我也有同学走了白俄罗斯飞到维也纳回去。于是我开始仔细研究五个一，参考了有很多dp的墨西哥中转线路，自掏腰包8000加币，心如刀割买了我有生以来最贵的单程票（不过因为全程商务, 实际上就贵了50%左右）。我仔细算了一笔帐，加拿大AmEx 白金卡开卡礼送2000加币，这个旅行消费又能返现8%加上学校800刀补助金和加拿大政府每个月2000的失业金..自己真实自掏腰包了2600刀左右的净支出。
5月20日
6月24日的取消了，换到了7月3日。同时听说了新加坡可能要开放转机，事先购入吉祥航空哦。HO1606花了1万rmb，Aeroplan再出一张YYZ-LAX-SIN的票。至此我用完了我账上囤积的所有里程，真的一滴都没有了。
5月22日
达美金卡挑战匹配成功，获得了90天的天合联盟超级精英，计划用于MU208获得公务舱柜台值机与优先候补的权益。
闲逛博客时突然发现有评论说HKG解封了，上Google一搜，属实。此时5月22日 22:13EST,立刻打开国泰官网开始搜票。获悉经济舱1500CAD, 商务5000CAD。由于不是很确定加上有退票费，没有即使购买（严重失误）。奇思妙想，打开Aeroplan，退掉了7月8日新加坡的机票。获得7W5里程。同时手机订购YYZ-YVR-HKG的加航执飞6月18日的里程票，花费7W5积分，54.16 CAD。此时22:31EST，返回国泰打算单独购买HKG-PVG段。刚搜完发现1300HKD,退票费1000HKD，放弃之。商务舱5000HKD 纠结了一下，想到之前BA退了一张里程票，单程PVG-HKG里程票肯定够，打开BA, 6月20日, 搜索，真的有KA892!!!!（给BA好评）显示经济舱余票3，商务舱0. 立刻购入。花费9000 BA里程，46.74CAD.
这次总共花费7万5千Aeroplan，9千BA, 100.90CAD.
放下心的我返回国泰官网，打算再买一张全价商务算了 5000 CAD也比我ANA 8000 CAD便宜啊！然鹅！！6月18日YYZ出发，没 票 了！ 一直到6月25日才有， 经济涨到了2750 CAD，商务11280 CAD。
也就是说我用100加币买了11280 CAD价值的机票... 换算一下1MR cent用出了13 cent的价值。
正好在AP贬值前把里程几乎清空了。完美。
此时23:04EST，短短半小时 HKG-PVG段6月基本售罄 可以看出大家的回国需求有多大...
6月3日
确认香港因政策原因走不了。退订了。BA退成了eVoucher，Aeroplan全额退款了 （其实是发现Aeroplan可以兑换Eithad头等舱了，想将来换一次）
想省钱回国？哈，做梦（惨
6月5日
收到ANA航班变更邮件，没打开之前还真吓一跳以为MEX转机的又出啥幺蛾子了。打开一看才知道原来只是加航空飞IAH的改时间了。。 真难。之后来论坛帖子下刷了刷评论，看见有人说6月底瑞航有位子。突发奇想，反正我现在急有足够的里程，而且正好看到瑞航7月3日飞PVG的还有位子。于是上Aeroplan搜索，竟搜到了！！！但得从LHR转机。确认LHR转机规则只要有美国签证就可以免签转机后付款订购了如下图的航班（YQ足足收了我615刀，贵的一批）：
分析：AC856确认7/1起每天一班，LX317现在每天在飞，唯一不确定因素就是瑞航-上海这一段了。希望能中奖吧。33%概率还是挺高的。
虽然说要转机两次，但是商务舱上机都很快，应该没问题。正好看看瑞士航空刚refurbished的 A340商务舱（好像也就BA和LX在继续飞A340和747这种非常不efficient的飞机了）
6月6日
其实现在冷静下来想想.. 我退香港的机票可能是个错误的选择？因为特首说了试行2周之后调整。。。不过后悔也来不及了。同时了解了一下国航的候补政策，填了个6月18日CA930的候补。向前看吧。Cheers to life.
6月16日
凌晨：收到国航短信，6月18日-7月30日之间每周四的CA930我都有三小时优先购票权！赶紧上线查看，看到超级经济舱1万5，经济舱1万2 价格rmb, 考虑到经济舱座位运气不好的话可能会太靠后，最终选择了超级经济舱，1万5人民币。
然后同时将之前预定的瑞士转机票退款，重新用75k Aeroplan里程+50加币税费兑换了YYZ-YVR-NRT的AC103和AC3 的商务舱 。
这里我要说个小插曲，由于晚上没有看到商务舱的票，但是能看到AC103商务舱是有票的，因此打电话+30加币出商务舱票，日本段standby升舱就可以了。但是刚订完不到3小时，我就看到AC3的上午里程票了，于是又打过去说有位子了帮我改一下机票，然后和客服谈心，说你们网站怎么搞的最近老crash还多收我钱。。。各种理由糖塞，客服统一把电话出票手续费退给我。于是最终终于换到了商务舱的多伦多-成田航班了，可以准备理理东西出发啦～
2. 启程阶段 - YYZ机场
每天check-in微信上的自我申报是必须的，各位也千万不能忘记！
本人已于5月26日开始每日打卡健康码。。。做好随时能去机场的准备。
嗯看来随时做好去机场的准备是正确的，6月16日购票6月17日早上5点出发！
前一天晚上我一直没睡，一是睡不着，二是正好倒时差。4点的时候叫了个麦当劳当早餐食了，之后把carry on的包理了一下，手贱塞了个200ml装的洗面奶。。。之后就是我同学5点半来接我去机场。5点20的时候他还打电话给我说会迟到因为高速上有车抛锚了把我吓一跳，结过好像是刚刚发生的，没有太大影响。
到机场的时候是早上6:00整。加航Business在YYZ可以直接去I岛专用柜台值机，这个时候完全没有人排队。地勤是一位金发大妈，特别热情，我告知她我坐加航去东京然后另一张机票转上海，他花了一点时间才搞定机票和行李不过一切都没问题，我们一直在闲聊整个疫情对航空业产生的影响...
展示一下拿到的3张机票和行李牌！国航的座位也给我选好了，特别棒。本来想把国航的FQT改成ANA的结果给忘了.. 不过没事可以去成田改，ANA大本营会好说话很多。临走去登机口的时候还不忘和我说让我先买吃的在上飞机，因为国内线只提供Light Meal。 特别感谢她这个忠告.. 另外这边博主再给各位一个忠告，记得多穿衣服。加航空调开得很足，国内线没有毯子和枕头睡的会很冷。
3. YYZ-YVR AC103
疫情期间AC103都是777-300ER执飞了，没坐上787有点遗憾。 机舱内基本是坐满的，座位上放了Air Canada Clean Care Package包含酒精试纸，酒精免洗洗手液，口罩以及手套。本次航班没有cabin service，只发一盒地面包装的light meal，水可以问乘务员无限拿。飞机上也没有毯子和枕头，空调很足，建议多穿点。我差点没冻死。。。
4. 转机 - YVR机场
YVR转机走国内-国际转机通道，不需要重新过安检，走过去就可以了。AC3在D区，AC103到达在C区，需要走挺长一段路的～
温哥华机场人出奇的多，后来才发现原来是南胖子也是今天接人，难怪了。（机场还碰到了朋友正好要坐AC103的回程航班回TRT，太巧了）
不过我并不是这班飞机，加航空AC3的登机口在他的3个登机口开外。这次航班商务舱一共只有3个人。候机区旅客目测不超过40个人。
在YVR候机的时候买了个Subway吃了一半，留了6in去飞机上吃。 之后本来想去和南胖子来个合照，结果YVR部分区域装修，拍不到头。。。有点难。
隔壁南胖子开始登机的时候都已经排队到我这边了。。A388能拉的人是真的多
5. YVR-NRT AC3
此次航班也是777-300ER执飞，不过好消息是有床垫和被子！！！虽然没有枕头，但也足够了！由于今天航班商务舱只有两个人（我在2A，另一位在1A，转机去雅加达的），我们自己选了自己想要的位置。为了减少噪音我选择了5A。顺便拿了3条床垫和2条被子hhh（如果有空位记得一定要这么干）
飞机起飞 平稳之后AC就给我发了light meal，国际线的light meal还是比国内线要好很多的。不过那个鸡肉实在是不合口味，就没有吃。后来让空乘给我热了一下Subway，日本小姐姐还特的给了我一个tray还用餐巾纸包好... 比较贴心。
后面还拿着一盘鸡肉（没错又是那个鸡）问我要不要... 我说你那边还有布朗尼不，我挺喜欢吃的能给我拿几个么。于是我就获得了高热量点心x 4。 吃的还是挺开心的。之后爆睡5小时，醒来的时候还有2小时就着陆了。
正好看到FO出驾驶舱了，就和他聊了会今天的航线和加航未来的安排。据说这是他们整个crew第一次飞有活人的（载人）航班，之前全在运货。最后着陆前和FO确认了下我们着陆是成田的16R跑道，不过天气原因并拍不到富士山，就不放图了。（32L的话还能看见钉子户hhh）这里说一个小插曲，飞机上看flightraar发现NH11竟然在我们前面进... 吐了。明明预计时间比我们晚一小时的。（这班也可以接上CA930，后面说）
6. 转机 - NRT
到达成田后，会优先让国际转机的旅客下飞机。门口有日本的地勤确认名字。之后走流程，过安检在下楼就可以回到国际出发禁区了。
可能是因为时间还早，我过安检之后第一反应：嗯现拍ANA飞机，ANA死忠粉在这里hhh 能同时看到蓝海龟A380和B789，着实满足。
之后直接跑到贩卖机上用西瓜卡买了4瓶饮料，当场喝了2瓶。。。（一定要多买，越多越好，因为转机休息喝，飞机上喝，下飞机检疫休息喝，等集中隔离喝，集中隔离的时候也要喝，这样算起来根本不够，因为他们都不发水的）。
然后就是去国航转机柜台啦。柜台都是日籍工作人员，大多数会说中文，同时也有ANA的地勤小姐姐在协助。由于楼主懂日语，和地勤人员沟通非常顺利，并没有遇到太多障碍，并成功把国航的FQT改成了ANA的。同时被告知需要测体温并填写下表：
P.S. 建议各位提前在成田机场填写完海关申报表（微信搜索关键字海关），这样到上海就不需要填写了（因为上海没的Wi-Fi），展示二维码截屏即可。
在候机的时候我了解到机上有ORD/SFO/LAX/EWR转机来的，也有NH11（转机时间45min）也成功过来的。也有ICN过夜的。日本本地来登机的目测不到50%。
另外国航超级经济舱是和经济舱一起登机的，这里楼主用的星盟金卡权益走的商务舱通道。（国航超级经济真的没人权。。）
7. NRT-PVG CA930
执飞机型为A330-300 一到座位看到IFE就给人一股浓浓的年代感。经济舱/超级经济舱每个座位上有一瓶农夫山泉和一盒餐食，里面是零食（这里建议带下飞机到酒店吃）我是33L，靠窗超级经济舱最后一排，能优先下飞机。放几张图吧。这次航班没啥好说的，基本坐满。国航不像加航，并没有给酒精试纸清洁，我用的加航发的多的给擦了。
8. 入境 - PVG
楼主是第二批下机的，在商务舱之后。大概等了30分钟。下机后全程有工作人员带。跟着他们走就可以啦。
大概顺序是这样：下飞机->检温->信息登机收集->护照复印表格签字->咽喉拭子采集->表格提交->入境->提取行李->海关->扫码登记信息->隔离区域登记->出发去集中隔离地点
整体耗时2-5小时 座位越后耗时越久。
关于隔离：
- 非上海户口：全上海随机选酒店隔离
- 上海户口：到各自的区的酒店随机选隔离，有条件的并且符合特殊情况的可以居家隔离
上海一共20+隔离点，我在13号隔离点，浦东迪士尼下面。房间RMB 250/天，伙食费RMB 50/天，不能外卖，可以快递，可以拿密封的食品饮料。可以让家人带东西，自己不能把东西交给家人。只进不出原则。
有任何情况我会继续更新，祝各位读者回国顺利，早日回家!
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