这篇稿子从去年年底欠到现在了，一是因为临时回国办签证登陆+国内房子装修，二是因为最近几家航空的里程累计比例刚刚调整完、需要重新统计数据。
作为留学生/华侨，中加往返是家常便饭，更不用说那些商业精英飞客了，所以管理好自己的航空里程也算是节省生活成本的一种方法。老三我之前对航空常旅客基本无感，毕竟那时候一年撑死飞两趟，还都是加航的最低舱位Tango，才50%，别说飞张金卡出来，就是换张境内短程往返都得两年起跳。最惨的是赶上Aeroplan改有效期，那年回国又这么不巧的飞的东航（还是全价经济舱。。。），然后，你们懂的，好不容易攒的一点积分报废了（我事前竟然不知道东航里程不能累积到加航，阿西吧）。
前年，也就是加航推出豪华经济舱的时候，我正式开始撸里程了。比特价经济舱贵$300的价格，竟然可以积累120%的里程。完全不用考虑，妥妥的买了。其实我当时是看重豪华经济舱的伙食好（牛排啊，我的最爱）。轻轻松松飞到了25k（星盟银卡）。权益什么的就不介绍了，玩里程的都知道（其实大部分都是鸡肋）。最大的好处就是坐加航有bonus里程和加航境内经济舱免两件行李托运费（吐槽一下，特价经济舱还要收行李托运费的我就只坐过西捷了，垄断惹的祸啊。。。）。再加上两张AmEx Aeroplan金卡的开卡礼，一年的时间竟然攒够了一张中加经济舱往返。圣诞回国用的话，价值妥妥超1500刀（扣除燃油费什么的）。
废话说了不少，现在开始正题：
三大联盟在加拿大的势力是：星盟>天合>寰宇。其中天合和寰宇基本在西部的温哥华抢饭，星盟差不多把东部包圆了。没办法，毕竟龙头老大加航是星盟元老，西捷独善其身不加入联盟。星盟以AC、CA、UA为主（美国离得近，中国客户多），UA价钱有优势，但是美签麻烦、过境也慢；CA最近才开了PEK-YUL的线，航班数量惨淡。天合的话，大部分人都会选择东航（商务舱令人发指的便宜。。。）。寰宇就是国泰了，五星级大航空公司，当然价格也是五星级的。老三我准备靠RBC或者Alaska换趟商务显摆一下，不为别的，就冲着国泰的香港休息室和传说中的飞机餐了（hehe壕：其实你是冲着人国泰的空姐吧...）。
老三我国内base杭州，主飞北京，上海靠高铁，加上家里都是国航金，自然也是入了星盟的坑。理论上来说，积AC的Aeroplan是理所当然的事。然而，Aeroplan大面积贬值+真心搜不到CA的奖励机票，我开始考虑换一家。
先贴一些数据，直观一点。只列出大众的航线和仓位（应该没几个人会去买全价经济舱和全价商务舱，不然你也不会来看我的帖子。Ua自家航班按照票价累积，无法统计。国航只有pek-yvr和pek-yul，选择太少）
第一张，坐加航，然后累计到Aeroplan、凤凰知音、UA里程的情况
第二张，Aeroplan、凤凰知音、UA里程各自兑换三家机票的情况
注：中加航线上，加航没有头等舱，国航和UA没有或者很少豪华经济舱。据说国航去年夏天推出过超级经济舱，我没见过。UA我就没坐过。
接下来，我们做个简单的分析。假设Victor现在base温哥华，老家在北京，坐加航往返，他想换一张往返里程票，将里程票所需的里程数除以单程累积的里程数，最小值为最佳。（每个人可以根据自己的实际情况，按我这个方法计算一下，就可以找到最适合自己的里程计划了。）
情况如下：
结论就是：
- 坐经济舱：累计凤凰知音，兑换国航的经济舱和商务舱
- 坐豪华经济舱：累计Aeroplan，兑换任意航空的经济舱和商务舱（然而加航燃油费高，推荐国航和UA）
- 坐商务舱：累计Mileageplus，兑换任意航空的经济舱和商务舱（同理，加航燃油费高，BTW，Mileageplus的兑换有两种算法，我不是很了解，取其中一种）
另外从兑换表中不难看出，加航的Aeroplan其实是最不厚道的，除却燃油费高这个问题，兑换比例跟其他两家比没有任何优势（Mileageplus起点低，凤凰知音兑换自家航班的要求低）。唯一好处是在加拿大的合作伙伴多，除了飞还可以从其他途径累积里程（信用卡积分、加油等），另外有效期是滚动式的，相当于永久有效（前提是以后不要脑抽再改回去）。但是，光从里程计划来说，Aeroplan的问题太多，新闻上也有不少报道，我也懒得说他了。
再写点老三我自己的体验吧。我总共用Aeroplan换过三张机票。第一次是去年夏天，因为移民文件的事情，临时订了中加经济舱往返机票，75000里程+500刀的附加费，当时最便宜的机票是2100刀，相当于2%的回报了（奖励机票不能二次累积里程，回报打个折扣）。第二次换了yul-yyz-yvr-yul的一张商务和一张经济，75000里程+258刀的附加费，同样的两张机票直接买要5000多刀（再次吐槽加航，境内的商务舱机票贵的离谱，都够商务舱回国了），相当于4%的回报。很多人都说aeroplan的回报差，确实，大多数情况下，Aeroplan的回报都低于2cent/p。主要原因就是加航的票价浮动太大，中加往返$600-$2000跟过山车一样。票价高的时候，Aeroplan的座位也是少的可怜。
在这里，老三我给大家一点个人建议：
- 充分利用停留，就当旅游了，正常机票的价格立马就上去了，里程价值也就跟着涨了。
- 平时尽量不换票，留着急用或者高峰段用。我两次换票都是提前一周不到的时间才换，票价自然就高了。
- 尽量换商务舱。商务舱不管境内长途还是国际往返，常年3000刀往上飙，我见过最贵的中加商务往返要5000刀（当然我是不会买的，宁可经济舱挤挤，省下$3000多干点啥不好）。市值3600刀以上的商务舱，你换了肯定不亏。
- 非高峰段可以用Aeroplan的第二种兑换表，就是兑换所需里程是跟着市场价浮动的。最低的时候我见过38000里程兑换中加经济舱往返。不过回报多少我没算过，反正我回国基本高峰段，默默心疼一下自己的钱包。。。
- 尽量挑燃油费低的航空公司的票，像UA、国航这些。加航的燃油费是真心坑（不过我从去年夏天开始就没看到Aeroplan放出过国航的票，我圈圈叉叉他family，还想着攒满210000里程搞趟国航头等舱的suite爽一下。。。）
重申一下，以上所有言论只是我一家之谈，目的是帮助一些对里程不是那么熟悉的朋友一起撸毛。觉得写得好的，鼓个掌；觉得写得烂的或者有地方需要更改、补充的，我肯定虚心接受，毕竟我入坑没几年、也没天天盯着奖励机票，接触的航司不超过10家，总共才两张银卡、一张金，经验不足、见识不多，前辈满天飞。但是如果有人故意找茬搞事情，我就呵呵哒了。
里程部分就先写到这了，以后如果接触天合和寰宇了我再补一篇。另外，等我尝试过几家的status match后，再写一篇关于贵宾等级的帖子。
周五就过年了，老三在这祝各位撸友，新的一年幸福美满、多撸多得！还在留学的好好学习、天天向上，做生意发财的生意兴隆、财源广进！家和万事兴！
（多谢作者同意本站转载。本文章只代表作者个人观点，不代表本站的观点或立场。其他网站如需转载, 请与作者联系。）
相关阅读：