2017年1月25日星期三

航空常旅客之里程篇

【作者:叶长风】

这篇稿子从去年年底欠到现在了,一是因为临时回国办签证登陆+国内房子装修,二是因为最近几家航空的里程累计比例刚刚调整完、需要重新统计数据。

作为留学生/华侨,中加往返是家常便饭,更不用说那些商业精英飞客了,所以管理好自己的航空里程也算是节省生活成本的一种方法。老三我之前对航空常旅客基本无感,毕竟那时候一年撑死飞两趟,还都是加航的最低舱位Tango,才50%,别说飞张金卡出来,就是换张境内短程往返都得两年起跳。最惨的是赶上Aeroplan改有效期,那年回国又这么不巧的飞的东航(还是全价经济舱。。。),然后,你们懂的,好不容易攒的一点积分报废了(我事前竟然不知道东航里程不能累积到加航,阿西吧)。

前年,也就是加航推出豪华经济舱的时候,我正式开始撸里程了。比特价经济舱贵$300的价格,竟然可以积累120%的里程。完全不用考虑,妥妥的买了。其实我当时是看重豪华经济舱的伙食好(牛排啊,我的最爱)。轻轻松松飞到了25k(星盟银卡)。权益什么的就不介绍了,玩里程的都知道(其实大部分都是鸡肋)。最大的好处就是坐加航有bonus里程和加航境内经济舱免两件行李托运费(吐槽一下,特价经济舱还要收行李托运费的我就只坐过西捷了,垄断惹的祸啊。。。)。再加上两张AmEx Aeroplan金卡的开卡礼,一年的时间竟然攒够了一张中加经济舱往返。圣诞回国用的话,价值妥妥超1500刀(扣除燃油费什么的)。

废话说了不少,现在开始正题:
三大联盟在加拿大的势力是:星盟>天合>寰宇。其中天合和寰宇基本在西部的温哥华抢饭,星盟差不多把东部包圆了。没办法,毕竟龙头老大加航是星盟元老,西捷独善其身不加入联盟。星盟以AC、CA、UA为主(美国离得近,中国客户多),UA价钱有优势,但是美签麻烦、过境也慢;CA最近才开了PEK-YUL的线,航班数量惨淡。天合的话,大部分人都会选择东航(商务舱令人发指的便宜。。。)。寰宇就是国泰了,五星级大航空公司,当然价格也是五星级的。老三我准备靠RBC或者Alaska换趟商务显摆一下,不为别的,就冲着国泰的香港休息室和传说中的飞机餐了(hehe壕:其实你是冲着人国泰的空姐吧...)。

老三我国内base杭州,主飞北京,上海靠高铁,加上家里都是国航金,自然也是入了星盟的坑。理论上来说,积AC的Aeroplan是理所当然的事。然而,Aeroplan大面积贬值+真心搜不到CA的奖励机票,我开始考虑换一家。

先贴一些数据,直观一点。只列出大众的航线和仓位(应该没几个人会去买全价经济舱和全价商务舱,不然你也不会来看我的帖子。Ua自家航班按照票价累积,无法统计。国航只有pek-yvr和pek-yul,选择太少)

第一张,坐加航,然后累计到Aeroplan、凤凰知音、UA里程的情况

第二张,Aeroplan、凤凰知音、UA里程各自兑换三家机票的情况

注:中加航线上,加航没有头等舱,国航和UA没有或者很少豪华经济舱。据说国航去年夏天推出过超级经济舱,我没见过。UA我就没坐过。

接下来,我们做个简单的分析。假设Victor现在base温哥华,老家在北京,坐加航往返,他想换一张往返里程票,将里程票所需的里程数除以单程累积的里程数,最小值为最佳。(每个人可以根据自己的实际情况,按我这个方法计算一下,就可以找到最适合自己的里程计划了。)

情况如下:

结论就是:
  • 坐经济舱:累计凤凰知音,兑换国航的经济舱和商务舱
  • 坐豪华经济舱:累计Aeroplan,兑换任意航空的经济舱和商务舱(然而加航燃油费高,推荐国航和UA)
  • 坐商务舱:累计Mileageplus,兑换任意航空的经济舱和商务舱(同理,加航燃油费高,BTW,Mileageplus的兑换有两种算法,我不是很了解,取其中一种)

另外从兑换表中不难看出,加航的Aeroplan其实是最不厚道的,除却燃油费高这个问题,兑换比例跟其他两家比没有任何优势(Mileageplus起点低,凤凰知音兑换自家航班的要求低)。唯一好处是在加拿大的合作伙伴多,除了飞还可以从其他途径累积里程(信用卡积分、加油等),另外有效期是滚动式的,相当于永久有效(前提是以后不要脑抽再改回去)。但是,光从里程计划来说,Aeroplan的问题太多,新闻上也有不少报道,我也懒得说他了。

再写点老三我自己的体验吧。我总共用Aeroplan换过三张机票。第一次是去年夏天,因为移民文件的事情,临时订了中加经济舱往返机票,75000里程+500刀的附加费,当时最便宜的机票是2100刀,相当于2%的回报了(奖励机票不能二次累积里程,回报打个折扣)。第二次换了yul-yyz-yvr-yul的一张商务和一张经济,75000里程+258刀的附加费,同样的两张机票直接买要5000多刀(再次吐槽加航,境内的商务舱机票贵的离谱,都够商务舱回国了),相当于4%的回报。很多人都说aeroplan的回报差,确实,大多数情况下,Aeroplan的回报都低于2cent/p。主要原因就是加航的票价浮动太大,中加往返$600-$2000跟过山车一样。票价高的时候,Aeroplan的座位也是少的可怜。

在这里,老三我给大家一点个人建议:
  1. 充分利用停留,就当旅游了,正常机票的价格立马就上去了,里程价值也就跟着涨了。
  2. 平时尽量不换票,留着急用或者高峰段用。我两次换票都是提前一周不到的时间才换,票价自然就高了。
  3. 尽量换商务舱。商务舱不管境内长途还是国际往返,常年3000刀往上飙,我见过最贵的中加商务往返要5000刀(当然我是不会买的,宁可经济舱挤挤,省下$3000多干点啥不好)。市值3600刀以上的商务舱,你换了肯定不亏。
  4. 非高峰段可以用Aeroplan的第二种兑换表,就是兑换所需里程是跟着市场价浮动的。最低的时候我见过38000里程兑换中加经济舱往返。不过回报多少我没算过,反正我回国基本高峰段,默默心疼一下自己的钱包。。。
  5. 尽量挑燃油费低的航空公司的票,像UA、国航这些。加航的燃油费是真心坑(不过我从去年夏天开始就没看到Aeroplan放出过国航的票,我圈圈叉叉他family,还想着攒满210000里程搞趟国航头等舱的suite爽一下。。。)

重申一下,以上所有言论只是我一家之谈,目的是帮助一些对里程不是那么熟悉的朋友一起撸毛。觉得写得好的,鼓个掌;觉得写得烂的或者有地方需要更改、补充的,我肯定虚心接受,毕竟我入坑没几年、也没天天盯着奖励机票,接触的航司不超过10家,总共才两张银卡、一张金,经验不足、见识不多,前辈满天飞。但是如果有人故意找茬搞事情,我就呵呵哒了。

里程部分就先写到这了,以后如果接触天合和寰宇了我再补一篇。另外,等我尝试过几家的status match后,再写一篇关于贵宾等级的帖子。

周五就过年了,老三在这祝各位撸友,新的一年幸福美满、多撸多得!还在留学的好好学习、天天向上,做生意发财的生意兴隆、财源广进!家和万事兴!

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