2017年6月24日星期六

Canadian North北加拿大航空体验之旅(YEG-YEV)

【作者:ray】

在加国,除了大家耳熟能翔的加航和西捷,其实还有那么一小撮比较冷门的航司可以带你去到一些偏远的地方,比如今天笔者带大家体验的北加拿大航空。

Canadian North(5T)前身是Canadian Airlines(2001年被加航合并)的子公司,专注于飞往加国北方那些人迹罕至的苦寒之地。1998年被本地公司买下独立运营至今。加国可以搭乘的大城市只有Edmonton(YEG)和Ottowa (YOW),另外还有一些旅游包机飞加勒比和美国南部。可是总部却设到了Calagry,不知道每天看不到自己飞机的公司高管们都作何感想。


公司的标识是北极熊,极光和午夜的太阳,都是北方文化的代表。其拥有14架737和两架冲八,都是二三十年的老货色了。他家还有一个积分项目叫Aurora Rewards,粗略看了下没有什么亮点,也只能换换自己航班。笔者飞过两次,估计够换一个25刀的礼品卡了,准备出清。另外他家和Aeroplan有合作,可以同时积累,也就几百一个单程的样子,聊胜于无。


笔者这次带大家体验的是5T444和445航班往返Edmonton和Inuvik(YEV),中间过站黄刀(YZF)和Norman Wells(YVQ)。这架注册号为C-GCNZ的733机龄20年,曾经服役与山东航空,于笔者也算半个老乡,分外觉得亲切。除了部分客货混舱的732外,所有机型都是只有经济舱。座椅间距也比较一般,好在上座率一贯不高,YEG YZF间能到五成以上,其他区段也就十几个人,这次来回笔者都独霸了一排座位。机上有不可折叠的悬挂式液晶屏,他们叫“娱乐系统”,其实只是用来放一些生活大爆炸之类的片子,耳机单卖3加刀。


第一程和最后一程YEG-YZF往返,由于赶上饭点,机上还提供免费热早餐(上图)和晚餐(下图)。这在北美估计绝无仅有了。因为笔者坐在最后三排,晚饭发到的时候鸡肉饭已经没有了,只好选了牛肉lasagna。至于口味么,我们还是先考虑有无的问题吧。


加拿大北部的机场挺有意思,YEV和YVQ都不设安检。飞机过站出去抽根烟的感觉会不会爽到爆?YVQ的机场分成两边,一边往南飞的要过安检,往北飞的直接开门上机,有种天朝四线县城客运站的既视感。因为笔者的回程YEV-YVQ-YZF-YEG,涉及到了需要安检的机场YEG。所以必须在YZF无安检一侧下飞机,然后过安检进入安检区,再刷登机牌登机。挺有趣的体验,估计在911之前的航空旅行应该都是这个样子吧,可以见到亲人在登机口拥抱道别。

因为加国北部多为原住民聚居区,往北的航班还是有一些原住民乘坐的。问了他们票价的问题,得知可以只付一半的价格。剩下的不知道政府还是航司补贴。不过鉴于他们数学奇差,这条信息还是只做参考需要更多DP。


旅程中有一个小插曲,飞机过站YVQ,本应停站20分钟却磨蹭了快一个小时。因为一位土著大妈不知道从哪淘的酒(机上6刀一罐没见她买),喝的语无伦次。然后就第一次见到机组把乘客踢下去(上图),居然发生在YVQ这种小地方。因为当天是本地假日,她只能去当地RCMP办公室,说可以搭第二天航班回YEV。我还觉得这航司真良心啊,居然还能如此免费改签。然而笔者第二天观察下机乘客并没有这位大妈,好像事情没那么简单。


笔者来回乘坐的都是一架飞机,之前有体验过的732客货混版(上图)这次只是在YZF看到。机舱前部改装成货仓,这样就可以装一些比较高大的货物。笔者见过他们塞了一辆sonw mobile进去。

关于票价,只能说真的很扎心。YEG-YEV之间(YVQ一样)往返常年2000加刀,如果不是公司出钱,估计没什么人会买。也如笔者观察,飞机上除了原住民就是政府工作人员和一些石油企业的外派员工了。游客面孔的亚洲脸,只有笔者一个。。。

虽然票价奇贵,但是本着常客的精神,一定可以找到解决办法。这条线目前最合算的积分兑换是Air Miles,标准为往返2100 miles加不到90刀的税,这么用1 am可以换将近1刀的价值,惊喜不惊喜?意外不意外?因为订票距离起飞不到一个月,所以支付了2730 miles。有需要的筒子应尽早下手。另外讲一个AM换票的弱点-不能混航司。比如你就不能换YYC/YVR/YYZ这些大型枢纽机场去北部的航班,因为Air Miles换不出加航和北加拿大航空的混合票,需要大家自行解决去YEG或者YOW的行程。

啰嗦一大堆,给个总结:这家航司硬件老旧,但安全记录不差。冬天去看个极光极夜,烧烧am,还是担得起带你装B带你飞的责任的。

敬请关注笔者接下来的YEV游记。

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