正如之前所预告的那样，维珍航空在2023年3月2日正式加盟天合联盟。然而这个加盟并不是预想中那样剪个彩走个流程完事，维珍于天合竟然已经完成了相当程度的对接，今天赶紧来给大家说说！
权益共享
即日起维珍航空和天合联盟其它成员的权益已经实现互通。维珍航空的银卡和金卡分别对应于精英 Elite和超级精英 Elite Plus，而其它航司的高卡会员在搭乘维珍航空时也可享受对应权益。
唯一的例外在于：希思罗T3的Virgin Clubhouse（点击查看）仅对乘坐长途航班（维珍、达美以及墨西哥航空）的超级精英会员开放，排除了法航荷航以及中东航空（其它航司都在T4），考虑到Clubhouse的拥挤情况其实并不意外。
里程积累也同时启动了，但各家航司的系统可能还没有更新，需要你到机场找地勤手动添加会员号。如果手动也添加不了，可以给会员号留白，后续接入完成再retro claim即可。
说下大家关心的升级保级问题：除维珍、达美和法航荷航以外，其余伙伴航司的商务舱短途以及长途（2000英里为界）分别可获得30点和75点TP。由于天合精英用途不大所以我们这里只考虑超级精英也就是维珍金卡（1000点TP升级），达成需要34个短途商务航段或者14个长途商务航段，难度远超BA、令人咋舌。
不管怎么样，第一天就已经明确到这么多信息还是需要给维珍点赞的，比某大利航空一年过去了还没整明白高强太多了。
里程兑换
相较于以上各种其实能不能换里程票才是最重要的，毕竟大家都是维珍白板居多、但囤了他家点数的人可不少、而且现在没囤以后也可以囤么不是。先总结一下目前的兑换概况：
- 维珍、达美和法航荷航四家原本就可以线上兑换，兑换标准不变
- 目前新实现线上兑换的航司有四家：厦门航空、中华航空、大韩航空和中东航空
- 东方航空目前暂不支持积累或兑换，意大利航空目前暂不支持兑换，但预计年内接入
- 其余航司均可致电维珍客服进行里程票兑换
华航、大韩以及中东这三家的里程票我都搜到了，但厦门航空是真的一张票都看不到，据说他家从来不给外航放票？反正国内这些航司在里程票上耍花样也不是一天两天了。
甩一张兑换表格，还是老规矩适用于维珍、达美以及法航荷航外的航司：
两点观察：首先比维珍自家的兑换标准要贵；其次中短途（3000英里以下）的性价比相当明显，即使未能完全和“短途之王”BA比肩也相差不远，但长途基本无性价比。
这一点和我们之前的预测是基本一致的。下面简述一些兑换甜点，但注意东航、厦航目前暂无里程票可以兑换。
国内、亚洲短途
前面四档基本覆盖了中国国内、以及大量东南亚和东北亚的航线；而这四档无论是经济舱还是商务舱的价格都相当不错。具体一些例子：
- 500英里以下：北京-青岛 / 上海-淮安 / 上海-台北
- 1000英里以下：北京-上海 / 上海-首尔 / 香港-台北
- 1500英里以下：北京-东京 / 广州-曼谷 / 台北-东京
- 2250英里以下：北京-曼谷 / 上海-胡志明市 / 香港-巴厘岛
感觉维珍还是相当鸡贼的——非常多短途航线的航程都是500多英里，将第一档的上限设置成500英里而不是BA那样的650英里差别相当明显。
大韩航空已经可以线上兑换，税费极其感人：
欧洲短途
由于欧罗巴航空、捷克航空以及罗马尼亚航空的“入伙”，维珍点数可以换到的欧洲机票突然多了许多！不过一来这些航司都还不能线上兑换、有点麻烦；二来IAG马上就要收购欧罗马航空80%的股权，所以后者很可能要改换门庭去寰宇一家了。
欧洲中东
沙特航空和中东航空（黎巴嫩）为大家去中东提供了更多的选择，虽然这两个国家相对来说都较为冷门。很巧的是，贝鲁特和吉达至伦敦航线都刚好落在2250英里和3000英里这两档，也就是说单程商务舱分别仅需35,000和40,000点数，比“中东神器”加拿大航空还要便宜呢！
中东航空已经可以线上兑换，考虑到离境税就接近两百镑、这个税费还是非常合理的：
好了差不多介绍完毕，短期内应该不会增加新的内容。不得不说终于不愁维珍点数用不出去了，无论是欧洲航线、韩国航线还是未来的中国国内航线都很美滋滋，以后有便宜入手点数的路子也会和大家分享。
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