西班牙航空（Iberia）与英国航空（British Airways）同为IAG的子公司，是西班牙最大的航空公司，其枢纽位于马德里。西班牙航空的常旅客计划名为Iberia Plus，与英航的BAEC使用同一种里程货币：Avios。由于西航并无飞往亚洲的航班，大家对其了解可能不多。
同英航一样，西航也是寰宇一家的联盟成员。虽然Iberia Plus和BA的里程同为Avios，二者的合作伙伴、等级要求，以及机票兑换价格均有不同，因此对于居住在英国的朋友们来说也有了解的价值。
会员等级
Iberia Plus有六个会员等级：
- 经典：入门级别，注册即可。无会员待遇。
- 银卡，会员年内获得1100点Elite Points（以下简称EP），或25次IB航班。待遇包括25%奖励里程和优先值机、登机。
- 金卡：会员年内获得2250点EP，或50次IB航班。待遇包括50%奖励里程和优先值机、登机，并可使用寰宇一家成员航空的机场贵宾休息室。
- 白金卡：会员年内获得6250点EP，延期条件为两年内积累12500点EP，或第二年积累6250点EP。待遇包括100%奖励里程和优先值机、登机，并可使用寰宇一家成员航空的机场贵宾休息室。另外，白金会员每年享受两张商务舱升舱券，且可无条件使用Iberia拥有的贵宾休息室。
- 无限卡：相当于终身白金卡，需要在加入Iberia Plus后获得125000点EP。除了白金卡的待遇以外，还有Avios永不过期，航班双倍Avios积分，可赠送给朋友一张金卡会员身份（一年有效），每年2次免费升级等等。
- 无限精华卡：相当于终身白金卡，需要在加入Iberia Plus后获得200000点EP。除了白金卡的待遇以外，还有Avios永不过期，航班双倍Avios积分，可赠送给朋友们两张金卡会员身份（一年有效），每年4次免费升级等等。
Iberia Plus会员级别相对应的寰宇一家会员级别如下所示：
乍看之下Iberia的EP要求比BA要高许多，但是二者的积累方式不同，不能简单比较。举几个例子：
- 伦敦 – 马德里，经济舱：20点
- 伦敦 – 马德里，商务舱：115点
- 马德里 – 纽约，经济舱：90点
- 马德里 – 纽约，商务舱，500点
航空合作伙伴
西班牙航空与英国航空同属IAG，也是寰宇一家的一大成员，合作伙伴包括卡塔尔航空、香港国泰航空、美国航空和芬兰航空等。
除寰宇一家外，乘坐西班牙廉价航空 – Vueling也可在Iberia Plus账户中积累Avios。
积累里程
尽管我没有完全考证过，但是既然二者为兄弟公司，各航空公司、舱位在BA和Iberia Plus中的Avios积累比率应该是相同的。想了解各航空公司伙伴的积累详情，请点击这里；想了解某一条具体航线能积累多少Avios和EP，可以使用这个计算器。Iberia的IT非常之烂，网站各种毛病，大家忍忍吧。
不过IT烂也不完全是坏事。我一个朋友每次Avios换免票的时候都会留Iberia的号，隔一段时间后去网上补登，然后都登出来了……不过，最近Iberia的客服大概是睡醒了，终于堵上了这一漏洞。
上面已经提到过，如果你常飞某些航段，积累Iberia Plus的EP升级可能要比BA更快。二者的高级会员都可以享受寰宇一家的权益，不过某些英航自家金卡的权益（比如改签、取消奖励机票不要手续费）可能不会共享。
使用里程
尽管Iberia Plus和BAEC在里程积累方面几乎一致，二者的免票兑换机制差别却很大。这也是为什么我单独写一篇文章介绍Iberia Plus的重要原因。先给大家奉上Iberia Plus的兑换表格，以下两张表格分别为高峰期和非高峰期的价格。
主要区别在三个方面。
首先，Iberia Plus的短途（Band 2）、超短途航班（Band 1）兑换要比BA贵10%。再加上Iberia Plus没有Reward Flight Saver，其价格算下来要比BA贵上不少。除非是有Avios六折那样的活动。否则此类机票肯定是在BAEC上兑换划算。
其次，Iberia Plus的高峰、非高峰时段定义和BA不同。由于英国和西班牙的假期不尽相同（尤其是学校假期），这一点也是可以想见的。
最后，Iberia Plus的长途商务舱价格比BA便宜很多！以纽约为例，无论是从伦敦还是马德里出发，纽约均为于Zone 5 / Band 5，在BAEC和Iberia Plus中的兑换价格为（商务舱单程）：
- BA：高峰期60000 Avios，非高峰期50000 Avios
- iberia Plus：高峰期50000 Avios，非高峰期34000 Avios
尽管你需要支出从伦敦飞去马德里的时间和金钱成本，但综合考虑下换Iberia的票还是可以省下很多钱的。除了纽约以外，Iberia在美洲的目的地还包括迈阿密、波士顿、洛杉矶、里约、圣保罗和布宜诺斯艾利斯等等。很可惜Iberia不飞中国，不然的话我宁愿跑去马德里转机，省好多银子啊！
至于合作伙伴，我在Iberia的搜索引擎上只能查到BA的票，但根据其网页描述似乎也应当支持其它合作伙伴，不知道是系统的问题，还是描述有误。总体来说，短途航班的价格要高于BA，但长途商务舱存在一些“投机”的可能性，比如：
- 伦敦 – 香港（国泰，商务舱往返）：150000 Avios（BA：180000 Avios）
- 赫尔辛基 – 北京（芬航，商务舱往返）：100000 Avios（BA：120000 Avios）
非航空合作伙伴
首先，你的Avios可以在英航、Avios.com和Iberia Plus之间随意转移，具体方法请看这篇文章。
在希尔顿、雅高、洲际酒店和喜达屋等主流酒店连锁住宿，均可积累西班牙航空的里程。
在英国的比斯特outlet以及该公司旗下的其他欧洲outlet购物时，也可获得Avios，比例为5 Avios/£4（与英航相同）。在outlet购物完后持小票到客服中心询问即可。另外，马德里和巴塞罗那的那两家Outlet有时会有多倍里程活动。
Iberia在历史上多次和《经济学人》推出过订阅送里程的活动。
总结
西班牙航空和英国航空作为兄弟公司，其常旅客计划大同小异，如果你对后者比较了解的话，玩转Iberia也不是什么难事。从积累的角度来说，Iberia没什么太多的额外机会，主要就是一些间歇性的促销活动，包括和《经济学人》以及西班牙那几家奥特莱斯的推广活动等。
再加上Iberia没有各种乱七八糟的附加费，从马德里出发飞往某些目的地（主要是美洲）会便宜很多。至于合作伙伴的机票，有些情况下票面价格确实也比BA低，但是能不能订到就是另一回事了。之后有空的话我可以进一步研究，如果大家有相关经验的话，也欢迎告诉我。
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